近百年來，國內(nèi)外大部分化工、煉油、造紙等企業(yè)都采用大型工業(yè)冷卻塔減速器和循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)，通常放置在空氣中心管。這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式在長期的生產(chǎn)運(yùn)行中，對大型工業(yè)冷卻塔的安全穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能降耗存在諸多隱患和弊端。

冷卻軸常年高速、高頻、振動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)

1、傳動(dòng)軸常年高速、高頻轉(zhuǎn)動(dòng)、振動(dòng)引起的事故圓的發(fā)生

以一個(gè)ф8.53m風(fēng)機(jī)冷卻塔為例，驅(qū)動(dòng)ф8.53m風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率通常為160KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速為1400r/min。 1400rpm高速傳動(dòng)，帶動(dòng)直徑約4m、直徑約150~300mm的碳纖維或不銹鋼傳動(dòng)軸。然后在風(fēng)道中心傳遞到冷卻塔減速器的輸入軸，如圖1所示。傳動(dòng)軸長度大于4m，高速旋轉(zhuǎn)，沒有任何支撐架。以行業(yè)現(xiàn)有的加工精度，不可能保證同軸度零誤差。傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)值會(huì)隨著同軸度的精度誤差而波動(dòng)。傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果不能消除產(chǎn)生的振動(dòng)，勢必會(huì)對傳動(dòng)軸造成疲勞損傷。隨著疲勞程度的不斷增加，傳動(dòng)軸的彎曲程度加大，最終發(fā)生傳動(dòng)軸斷裂事故。輕者，冷卻塔內(nèi)多臺設(shè)備損壞，如電機(jī)、風(fēng)機(jī)、冷卻塔減速機(jī)、風(fēng)管、除水器、填料等。是傳統(tǒng)傳動(dòng)方式本質(zhì)安全設(shè)計(jì)的隱患和缺陷。

2、冷卻塔減速器常年在惡劣的環(huán)境中運(yùn)行，壽命縮短。減速機(jī)常年處于冷卻塔風(fēng)道內(nèi)高溫潮濕的環(huán)境中，減速機(jī)外殼極易腐蝕。通常，全新減速機(jī)的防腐層基本上在一年內(nèi)就會(huì)腐蝕脫落。國產(chǎn)減速機(jī)尤為嚴(yán)重。由于密封效果差，潮濕氣體侵入減速器，運(yùn)行半年后內(nèi)部油脂變質(zhì)。一般來說，齒輪油的溫度越高，齒輪油氧化的速度就越快。減速器的油溫通常要求在70℃左右。如果油溫超過90℃，會(huì)加劇油的氧化，導(dǎo)致油的粘度急劇下降，摩擦面之間無法建立有效的油膜，導(dǎo)致齒輪異常磨損在設(shè)備中。同時(shí)，設(shè)備中齒輪的異常磨損導(dǎo)致油溫升高。這樣的惡性循環(huán)加速了設(shè)備的損壞，縮短了設(shè)備的使用壽命。

3、傳統(tǒng)的電機(jī)傳動(dòng)方式不能省電，節(jié)約成本。傳統(tǒng)電機(jī)加冷卻塔減速機(jī)的傳動(dòng)方式難以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。通常，電機(jī)只能以恒定的速度和功率運(yùn)行。在正常運(yùn)行情況下，每年的能耗是固定的。能耗不會(huì)隨著冷卻塔循環(huán)水溫度和空氣環(huán)境溫度的變化而變化，采用同步變頻控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)能的目的。目前，國內(nèi)外冷卻塔風(fēng)機(jī)為達(dá)到變速節(jié)能的目的，通常采用電機(jī)變頻裝置或三速電機(jī)來調(diào)節(jié)冷卻塔風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。但變頻設(shè)備價(jià)格昂貴，一般企業(yè)難以承受，三速電機(jī)已經(jīng)在被淘汰。列表。因此，不能實(shí)現(xiàn)節(jié)電和節(jié)省投資的目的。

4、冷卻塔減速機(jī)維護(hù)成本高，冷卻塔建設(shè)成本高

在傳統(tǒng)的冷卻塔電機(jī)與減速機(jī)傳動(dòng)方式中，減速機(jī)維修費(fèi)用非常高，而且經(jīng)常更換 減速機(jī)中的任何一個(gè)零件，一次維修減速機(jī)的起重機(jī)費(fèi)從幾千元到幾萬元不等。冷卻塔風(fēng)道內(nèi)高溫高濕環(huán)境下檢修減速機(jī)，檢修難度大，危險(xiǎn)大。在傳統(tǒng)的冷卻塔電機(jī)和減速機(jī)傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)軸處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此狀態(tài)下，安裝電機(jī)和減速機(jī)時(shí)，要求同心度達(dá)到0.01mm的精度。如此高的要求給電機(jī)和減速機(jī)的調(diào)試帶來了極大的難度，每次調(diào)試都需要付出高昂的人工成本。為了實(shí)現(xiàn)方便的調(diào)整，通常在電機(jī)下方特殊加工近200kg的鋼制底座?？梢?，將減速機(jī)置于風(fēng)道內(nèi)的弊端日益凸顯，影響了企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。

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