1、風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器研究提出風(fēng)機(jī)節(jié)能控制管理的目的是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的閉環(huán)自動(dòng)控制。根據(jù)生產(chǎn)需要，預(yù)設(shè)供水溫度，通過(guò)測(cè)量及時(shí)反映氣候、氣象環(huán)境對(duì)水溫的影響，系統(tǒng)換熱條件的變化對(duì)水溫的影響。溫度傳感器探頭的值，最后通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻設(shè)備的能耗。穩(wěn)定供水溫度，實(shí)現(xiàn)自控節(jié)能。一般認(rèn)為“變頻調(diào)速技術(shù)”是完成上述過(guò)程的理想方法。但變頻調(diào)速技術(shù)在循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)控制中的應(yīng)用存在以下局限性和缺陷：①“變頻調(diào)速技術(shù)”可以實(shí)現(xiàn)較高的控溫精度，但這在循環(huán)冷卻中并不是很重要。水系統(tǒng)。 ②逆變器本身的能量損耗（平均運(yùn)行效率低于90%）影響節(jié)能效果。 ③變速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片迎角發(fā)生變化（迎風(fēng)角），風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離工作點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低效率。暖通空調(diào)在線 ④電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速外低速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速、扭矩、功耗之間的非線性關(guān)系也大大降低了電機(jī)的運(yùn)行效率。 ⑤ 變頻調(diào)速系統(tǒng)成本較高（每千瓦約1000元），新建和舊設(shè)備改造需要較大投資。 ⑥設(shè)計(jì)時(shí)還必須考慮變頻器在某些特定速度下運(yùn)行時(shí)的破壞性諧振問(wèn)題，以及變頻器產(chǎn)生的強(qiáng)電磁污染對(duì)其他儀表的干擾問(wèn)題。針對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)常以多臺(tái)并聯(lián)形式工作的情況，我們提出根據(jù)實(shí)測(cè)供水溫度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)開、關(guān)數(shù)量，以達(dá)到控溫、節(jié)能的目的。這是一種簡(jiǎn)單且低成本的控制方法，但它不同于常規(guī)的PID模擬調(diào)節(jié)方法。是單變量離散控制閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，既要保證一定的溫控精度，又不允許風(fēng)機(jī)頻繁啟停；平衡運(yùn)行。針對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)控制管理中遇到的實(shí)際問(wèn)題，提出了“溫度測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“顯示分辨率”、“測(cè)量上下限”、“測(cè)量標(biāo)定值”、“執(zhí)行周期” ，共開發(fā)制造了“溫度耐受性”、“溫度速率耐受性”等18項(xiàng)基本設(shè)計(jì)要求，并于1993年3月首次在第三循環(huán)水場(chǎng)風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，該系統(tǒng)被命名為“KR -933風(fēng)機(jī)智能 2、風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)的研究提出了風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)和管理的目的，就是自動(dòng)檢測(cè)振動(dòng)、油溫、油位的變化，并顯示和記錄，報(bào)警和停機(jī)，在為了達(dá)到風(fēng)機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的目的，減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況，對(duì)“風(fēng)機(jī)振動(dòng)”、“潤(rùn)滑油溫度”和“降低箱油位”的確定 這三個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全的重要運(yùn)行參數(shù)[3]。共確定了“測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“檢測(cè)時(shí)間”等15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)。該系統(tǒng)于1993年9月推出并首次在循環(huán)水領(lǐng)域進(jìn)行測(cè)試，并命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀”。系統(tǒng)采用多參數(shù)組合探頭技術(shù)、數(shù)字命令編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。三參數(shù)組合探頭安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱上。探桿直接插入潤(rùn)滑油中，將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振動(dòng)值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸至控制室的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器。每個(gè)安全監(jiān)控器可用一根四芯電纜連接8個(gè)組合探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控8個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)完成數(shù)字顯示。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和修改設(shè)計(jì)已成功應(yīng)用于設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)要求。 3、實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制上面介紹的兩種測(cè)控系統(tǒng)可以通過(guò)四芯通訊電纜（RS-422標(biāo)準(zhǔn)串行接口）連接到管理計(jì)算機(jī)，管理計(jì)算機(jī)可以是通用PC機(jī)或工業(yè)計(jì)算機(jī)電腦。當(dāng)配備相應(yīng)的組態(tài)監(jiān)控管理軟件（DCS-900軟件）時(shí)，可與多臺(tái)KR-933、KR-939監(jiān)控器連接，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)后的風(fēng)機(jī)監(jiān)控器增加了以下功能： ① 同時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中所有控制器的測(cè)量參數(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合管理。 ②修改網(wǎng)絡(luò)中各控制器的設(shè)置參數(shù)。 ③根據(jù)各控制器運(yùn)行參數(shù)的變化實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化管理。④記錄歷史數(shù)據(jù)和圖形，幫助分析，方便查詢。

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